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Routes secondaires à 80 km/h: une baisse de vitesse pour diminuer le nombre de morts

Mardi 09 janvier 2018
Routes secondaires à 80 km/h: une baisse de vitesse pour diminuer le nombre de morts
Les routes à double sens hors agglomération ont en 2016 concentré 55% des accidents mortels (soit 1.911 tués) - Sébastien BOZON, Sébastien BOZON (AFP/Archives)

"Impopulaire mais nécessaire": le gouvernement doit annoncer mardi l'abaissement de 90 km/h à 80 km/h de la limitation de vitesse sur les routes secondaires à double sens, une mesure contestée mais qu'il juge indispensable pour endiguer la hausse de la mortalité routière.

"Si pour sauver des vies, il faut être impopulaire, j'accepte de l'être". Le Premier ministre Edouard Philippe a préparé le terrain dimanche dans le JDD, à deux jours d'un Conseil interministériel de sécurité routière (CISR).

Le gouvernement y entérinera un plan pour faire reculer le nombre de morts sur les routes, reparti à la hausse (3.477 tués en 2016) depuis le plus bas historique de 2013 (3.268). La France n'a plus connu de hausse aussi durable depuis 1972.

Ce plan "vise à refaire de la sécurité routière un enjeu national de première importance", explique une source proche du dossier.

Il prévoit notamment l'installation d'éthylotests antidémarrage (EAD) pour les personnes prises en alcoolémie délictuelle (supérieure à 0,8 g/l) et les récidivistes et sanctionnera plus durement l'usage du téléphone au volant tenu en main, qui pourra mener jusqu'à une suspension de permis s'il est combiné avec une autre infraction.

Des passages piétons seront également sanctuarisés avec des sanctions plus lourdes pour les automobilistes qui ne les respectent pas.

Une disposition capte toute l'attention: l'abaissement à 80 km/h de la vitesse maximale autorisée sur les routes à double sens sans séparateur central (terre-plein, glissière) au 1er juillet. Environ 400.000 kilomètres de routes sur le million du réseau français sont concernés.

Les routes à double sens hors agglomération ont en 2016 concentré 55% des accidents mortels (1.911 tués). Une baisse de la vitesse sur ces axes permettrait de sauver "350 à 400 vies" par an, estime le gouvernement.

"Si chaque jour on sauve une vie, en baissant de 10 km/h la vitesse, en mettant 45 secondes de plus pour faire un trajet de 10 km, je serais assez fier d'être au côté d'Edouard Philippe", a affirmé mardi le délégué général de La République en Marche, Christophe Castaner, sur France 2.

"Il faut des mesures fortes, courageuses et efficaces, et c'est une mesure efficace", a salué l'ancien Premier ministre Manuel Valls, aujourd'hui député apparenté LREM, sur Europe 1.

- "Solutions marketing" -

Cette mesure est prônée depuis plusieurs années par des associations de sécurité routière qui y voient un levier essentiel pour réduire la mortalité.

Impossible toutefois de prédire son impact précis. Une expérimentation a été menée entre juillet 2015 et juillet 2017 mais elle ne répond pas aux critères scientifiques nécessaires pour en tirer des conclusions définitives: elle a été menée sur seulement 86 kilomètres de voies et sur une période de deux ans (au lieu de cinq, durée minimale pour les études d'accidentologie). Les observations réalisées sur ces tronçons-tests montrent toutefois que la vitesse moyenne a baissé, les bouchons n'ont pas augmenté et l'accidentologie est en baisse.

"La communication sera clé", admet-on à Matignon. "Il faudra une campagne de communication massive pour expliquer que ce petit effort individuel apportera un vrai gain collectif", confirme une autre source proche du dossier.

Les associations d'automobilistes et de motards, elles, contestent son efficacité. "Il n'y a pas de raison de toucher à la vitesse, les véhicules s'améliorent, la qualité des routes aussi. Et il y a déjà des panneaux abaissant la vitesse à 70 km/h quand il y a un danger", peste le président de 40 millions d'automobilistes, Daniel Qero, qui dénonce "une mesure répressive de plus".

"Les trois-quarts des Français n'en veulent pas parce qu'ils ne la comprennent pas", affirme M. Qero, qui revendique 600.000 signataires pour une pétition contre les 80 km/h.

Le Front national a annoncé qu'il lançait également une pétition et présenterait mercredi un plan de rénovation des routes.

Opposé au 80 km/h, le vice-président des Républicains, Guillaume Peltier, a plaidé pour "des solutions profondes et concrètes plutôt que des solutions marketing", préconisant notamment "une taxation exceptionnelle des grandes sociétés d'autoroutes".

Selon un sondage Harris Interactive publié mardi pour RMC et Atlantico, 59% des Français sont opposés à cette mesure, et 83% pensent qu'elle vise surtout à accroître le montant total des contraventions.

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3 commentaires

Vos commentaires

FLAMBI 10.01.2018
L'ALCOOL

et l'alcool on n'en parle papa-la-carapa

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papa-la-carapa 11.01.2018
L'alcool, les drogues au volant

C'est un autre sujet.
On a pas besoin forcément de conduire pour se mettre en danger avec ce genre de substance, donc ce n'est pas pertinent d'en parler.

Il faut comprendre que cette loi pour baisser la vitesse de 90 à 80 est avant tout un message politique qui se veut fort. C'est une mesure pour influencer l'opinion publique : pas une mesure pour sauver des vies.

...sans parler de l'hypocrisie de notre premier ministre qui soutient cette mesure corps et âme.... mais qui lui même s'est vu retirer son permis en 2015 pour avoir roulé à plus de 150 sur une voie à 110....

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papa-la-carapa 09.01.2018
On est dans un pays de fous

Plus on diminue la vitesse, moins les chocs seront violents... A 80 ou 90 ça ne fera pas de grande différences... autant rouler à 30 tant qu'on y est...
En France on ne connaît que la répression, on est vraiment un pays de masochistes.

En Guyane, je pense qu'avant de baisser les limitations de vitesse, les accidents baisseraient tout autant si on se décidait à faire certaines choses autrement.
Mieux entretenir les routes (boucher tout ces nid de poules...)
Mieux les adapter au contexte guyanais (plus de pistes pour les 2 roues, comme à l'entrée de St Laurent)
Construire les 2X2 voies CAY-MAT, CAY-MAC-(KOU) qu'on nous promet depuis des années ?
Ca éviterait enfin de se taper les escargots à 70 sur la nationale... qui obligent beaucoup de gens agacés par ce comportement à prendre des risques.
Et je ne parle même pas de tout les emplois que ça créerait, toutes ces constructions...

Puis si le problème c'est l'argent...
En Réunion, ils se sont construit un superbe viaduc à presque 2 milliards d'€ !!!
Et nous on fait grève pendant un mois pour toucher 2, 300 millions (soupir)
Oui, y a plus de monde en Réunion, mais quand même, on sent qu'il y a un bug...

Enfin, tout ça pour dire qu'au final, c'est les gendarmes qui vont s'en donner à coeur joie avec les planques radars...

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